So, los geht´s mit etwas Historie. Muss sein, sonst kann man an Moppedtreffs nicht angeben. Bol d´Or; was heißt das und wie kommt man dazu einem Motorrad diesen Beinamen zu geben? Das ist zunächst mal ein Begriff aus dem Französischem und bedeutet übersetzt so etwas wie
"Goldene Schüssel" !
Und wie um alles in der Welt kann man nun ein Motorrad goldene Schüssel nennen? Und dann auch noch ein japanisches Bike? Legende, Mythos und Marketing (wohl in erster Linie Letzteres) kommen da zusammen. Der Name beruht ursprünglich auf dem berühmten, gleichnamigen Langstreckenrennen in Frankreich. Bis 1999 noch auf der Strecke "Circuit Paul Ricard" ausgetragen, fährt man es bis heute als 24-Stunden-rennen in Magny Course. (Paul war 1969 zu beginn des Baus der Strecke ein großer Anisschnapsproduzent. Muss man nicht wissen, kommt aber an unseren Stammtischen super an). Der Siegerpokal hatte damals die Form eines Helmes und sah aus wie eine goldene Schüssel eben. Da Honda mit einer 750er Version dieses Rennen u.a. 1976, ´77 und ´78 gewann, entschloss man sich dem zu Ehren ein Motorrad mit der Bezeichnung Bol d´Or zu bauen, welchen die CB 900 F dann auch kurz vor der IFMA 1978 (also 30 Jahre nach Gründung der Honda-Company: Stammtisch!) als Zusatz bekam. Das Kawasaki mit der Z-Serie bereits die ersten dicken 4-Zylindermaschinen auf den Markt brachte, war ein weiterer Grund, warum Honda nachziehen musste. Vier Zylinder - 16 Ventile - zwei oben liegende Nockenwellen; Mit diesem tollem Motor brachte Honda somit 1979 eine 900er Bol d´Or heraus. Die ca. 15 Millionen Mark an Entwicklungskosten für diese Maschine spiegelten sich weiterhin im geringen Gewicht (u.a. Alu-Lenker, Kunstoffschutzbleche), der tollen Schräglage (Stammtischinfo voll wichtig: Der dynamische Schräglagenwinkel beträgt 43 Grad) und der Handlichkeit (sofern man bei 253 Kg davon sprechen konnte) wieder. Selbst bei der Antriebkette gab´s was Neues: Zur Verlängerung der Wartungsintervalle wurden nun O-Ringe mit Dichtlippen genutzt, die das Öl länger in den Kettengliedern festhielten.(Ja, das war schon was Tolles damals) _________________________________
Wie bei allen Big-Bikes diese Epoche galt auch hier:
Dicker Motor - schwaches Fahrwerk
Zwar lag die PS-Beschränkung zu dieser Zeit bei 98 PS; Bremsen und Fahrwerk kamen damit jedoch nicht immer zurecht. Honda gab damals ein Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Diverse sinnvolle Umstellungen wie Änderung der Radgröße, Doppelkolbenbremsen .... erhöhten im Laufe der Jahre die Fahrsicherheit. Es gab auch weniger sinnvolle Änderungen, wie sich im Nachhinein zeigte (z.B. ein gummigelagerter Motor, mit dem die Vibrationen dedämpft werden sollten). 1984 wurde die Modellreihe Bol d´Or offiziell eingestellt.
Auch wenn es schon Modelle mit der Bezeichnung CB 400 Superboldor und später als Krönung der Baureihe sogar eine 1100er Super Bol d´Or gab, ist und bleibt die 900er in meinen Augen die Mutter und einzig wahre BOL D´OR. Ihr gelten auch auf den folgenden Seiten die weiteren Ausführungen.
