Wie bereits auf der Startseite erwähnt, gibt es auch heute noch viele Möglichkeiten die guten alten CB´s sinnvoll aufzupeppen. Neben der Tatsache, dass grundsätzlich nach nunmehr teilweise über 25 Jahren gewisse Alterserscheinungen auftreten und somit verschleisstechnisch das ein oder andere Teil original ersetzt werden muss, gibt es auch diverse Möglichkeiten der sagen wir mal Optimierung.
Früher wie heute hat man sich nicht nur bei Honda selbst Gedanken gemacht, wie diverse Verbesserungen besonders im Fahrwerksbereich der Maschine weiterhelfen können.
Firmennamen wie "EGLI" oder "ECKERT" sind den meisten Bol d´Or-Besitzern irgendwann mal zu Ohren gekommen.
Aber nicht nur die technische Seite soll an dieser Stelle betrachtet werden, auch das Auge isst mit. Neben allgemeingültigen Bearbeitungsmethoden (strahlen, lackieren und sonstige Oberflächenveredelungen) ist die Bol d´Or in der Lage fast unendlich viele Umbaumaßnahmen über sich ergehen zu lassen, wie die folgenden Ausführungen aufzeigen werden.
An dieser Stelle sei nochmal erwähnt, dass nicht wirklich ALLE Möglichkeiten eines Umbaus oder einer Optimierung dargestellt werden können. Diesen Anspruch auf Vollständigkeit wird kaum jemand für sich beanspruchen dürfen. Anhand meines eigenen Motorrades stelle ich hier lediglich einige Möglichkeiten dar.
Als weiterer wichtiger Punkt muss hier auf jeden Fall auf den Geschmack eingegangen werden. Jawohl, ein wichtiges Thema am Rande, wenn man sich endlose, überall schon geführte Diskussionen ersparen möchte.
Jeder hält seine Bol d´Or für was Besonderes (sonst hätte er gar keine). Jeder hat mindestens genausoviele Argumente für genau die Optik und die technische Verbesserung an seiner Maschine wie sie dasteht. Wie gesagt: JEDER! Also halten wir uns grundsätzlich mit wertenden Äußerungen über diese oder jene Unsinnigkeit oder Häßlichkeit einer Bol d´Or zurück und erfreuen uns an der Vielfalt der Möglichkeiten oder der Originalität.
Vor den nächsten Bildern noch einige rechtliche Grundlagen, die u.a. beim Umbau zu beachten wären:
Vergaser/Bedüsung:
Nicht nur Vergaser-Hersteller sondern auch Vergaser-Typ und Bedüsung sind im Rahmen der Erteilung der Betriebserlaubnis für ein Kraftrad festgehalten. Jede Änderung daran muss daher abgenommen werden wobei in der Regel zeitaufwendige und teure Leistungs- und Abgasmessungen (falls relevant) notwendig werden. Die Frage ist allerdings immer; Wer merkt und besonders wen stören andere Düsen?
Luftfilter:
Aufdem Zubehörmarkt werden anstelle der (im Ansauggehäuse untergebrachten) serienmäßigen Luftfilter auch Filter angeboten, die direkt am Vergasergehäuse montiert werden (z.B. offene K&N Luftfilter). Werden diese an Motorrädern montiert, die gemäß Betriebserlaubnis ohne Ansauggeräuschdämpfung gefahren werden dürfen, gibt es in der Regel keine Einwände.
In anderen Fällen wird jedoch wegen erhöhten Fahrgeräusches und möglicher Änderung der Motorleistung und des Abgasverhalten die Betriebserlaubnis erlöschen. Ob eine Wiedererteilung möglich ist hängt von teuren Messungen ab. Bei Motorrädern, die vor dem 01.01.89 erstmals in den Verkehr gekommen sind (dürfte auf die meisten Bol d´Ors zutreffen) müssen dazu lediglich Motorleistung und Geräuschwert überprüft werden.
(Nichteingetragene K+N Einzelfilter = 50 € und 3 Pkt)
Auspuffanlagen:
An Krafträdern dürfen nur Abgasanlagen oder Teile von Anlagen verwendet werden, die mit einer Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind. Ist das nicht der Fall besteht die Möglichkeit eine Betriebserlaubnis von einem TÜV Prüfer erstellen zu lassen.
Schalldämpfer mit ABE oder EWG müssen nicht eingetragen werden, sondern nur solche, bei denen nur ein Teilegutachten oder Prüfbericht vorliegt.
Die Eintragung von Austauschschalldämpfern ohne EG-Kennzeichnung ist nur an Krafträdern möglich die vor dem 01.04.94 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Hoch leben die alten Schätzchen !!
OK, das war nun ein bißchen wichtig machen aus fremden Quellen und nun viel Spaß bei der ein oder anderen Idee........
